Nach den beiden Sprintrennen in Österreich entschied ich mich noch ein paar Tage länger im sehr schönen Landhaus Almdorf ( http://www.landhaus-almdorf.at ) in St. Johann zu bleiben. Trotz einem kleinen Sturz konnte ich mich optimal für den Weltcup im Tschechischen Nove Mesto Na Morave vorbereiten!

Am Donnerstag traf ich dann auf mein Team Elettroveneta-Corratec und wir fuhren zusammen weiter nach Tschechien.

Wir besichtigten am Freitag die Strecke. Einer der besten Kurse die ich je gefahren bin!

Später bereitete ich mich auf das Sprintrennen vom Freitagabend vor. Im Zeitfahren fuhr ich die 14 schnellste Zeit! Machte jedoch einige Fahrfehler.

Der erste Lauf konnte ich gewinnen. Im zweiten Lauf traf ich auf den starken Eidgenossen Litscher. Wir fuhren zusammen in die Waldsektion rein. Er verlor den Halt im Pedal und ich konnte nicht mehr ausweichen, links und rechts waren Bäume. Ein Belgier wählte eine andere Linie und zog an uns vorbei. So fuhr ich an dritter Position auf die Zielgerade. Leider konnte ich Litscher nicht mehr überholen.

Dank meiner schnellen Fahrweise reichte es mir doch noch zum 9. Rang so sicherte ich mir noch ein paar UCI Punkte.

Am Sonntag war dann der Start zum Hauptrennen. Ich konnte mich gut erholen und war überzeugt, in die Top 30 fahren zu können!

Am Streckenrand standen sehr sehr viele Zuschauer (ca. 20'000). So war ich doppelt motiviert. Es war eine unglaubliche Stimmung!

Leider kam alles anders... Der Start gelang mir noch einigermassen gut, ich beendete die erste Runde an 41 Position. Mir ging von Runde zu Runde die Power aus. Fahrer um Fahrer überholten mich und ich verlor immer mehr Zeit. Zwei Runden vor Schluss wurde ich durch die 80 % Regelung an 77 Position aus dem Rennen genommen.

Ich war sehr enttäuscht und bin immer noch ratlos was mit mir los ist...

Am Freitag Abend konnte ich bei starkem Regen das XC Battle von Kaprun gewinnen!

Movie!

Das XC Battle ist eines der grössten Sprintrennen im Mountainbikesport das es gibt. Wen nicht das grösste!

Das Rennen wird bei Dunkelheit mit Flutlicht ausgetragen. Die Strecke ist ca. 400 Meter lang und hatte einige Hindernisse zu bewältigen.

Im Finale starten die schnellsten sechs Fahrer zu sechs Runden! Ich hielt mich beim Start noch ein wenig zurück, fuhr aber immer auf dritter Position. In der vorletzten Runde konnte der Australier Paul Van De Ploeg und ich Daniel Federspiel distanzieren.

Paul machte noch einen kleinen Fehler in der letzten Runde so konnte ich mich direkt an sein Hinterrad festsetzen.

In der letzten gerade versuchte ich nochmals alles zu geben und die Hindernisse so gut wie es ging zu fahren.

So reichte es zum Sieg! Eine sehr enge Angelegenheit....

Nun geht es mit den beiden Weltcups in Tschechien und Italien weiter.

Vor genau zwei Wochen flog ich nach Canada für die beiden Übersee Weltcuprennen.

Als erstes stand Mount Saint Anne auf dem Programm. MSA ist im Winter ein Skigebiet und ist nur 30min von Quebec entfernt.

Im vergangenem Jahr wurde genau auf der selber Strecke die Weltmeisterschaften durchgeführt.

Die Strecke in MSA gehört zu den technisch anspruchsvollsten Strecken überhaupt.

Nun zum Rennen:

Wir mussten sechs Runden absolvieren. Es war noch etwas feucht da es die Tage zuvor geregnet hatte.

Beim Start hatte ich das Pech, dass ich genau hinter zwei Fahrer stand die nicht schnell starten. So kam es dann auch! Der eine musste nochmals aus dem Pedal. Ich verlor nach ein paar Meter jener Schwung, den man braucht um einen schnellen Start zu erwischen. So war ich schnell von Position 33 auf 70 zurück gefallen. Leider erwischte ich auch in der ersten Runde nicht die optimalen Linien und so machte ich nur wenig Positionen gut.

Danach hatte ich meine Mühe und kam auch nicht auf touren.

Ich fuhr stets um Position 40 herum und zum Schluss reichte es mir nur zu Rang 42.

Windham

Die Strecke in Windham war sehr hart zu fahren. Ein langer und teils steiler Anstieg durften wir sechs mall hoch fahren. Danach folgte eine längere und schneller Abfahrt zum Ziel.

Der Start war viel schlimmer wie eine Woche zuvor. Es stürzten viele Fahrer und ich wurde auch mit reingezogen. Danach war ich wieder sehr weit hinten, konnte dann aber wieder bis ca. Position 47 hervor fahren. Danach bremste mich einen Platten Reifen wobei ich wieder viel Zeit verlor und auch meine Motivation war am Ende. Nach dem Stop in der Tech-Zone wo ich das Rad gewechselt habe, war ich wieder zurück auf Position 80. Mein Kampfgeist war weg und so wurde ich sehr enttäuscht eine Runde vor Schluss durch die 80% Regelung aus dem Rennen genommen.

Der Trip war für mich leider nicht erfolgreich. Vom Gesamtrang 33 bin ich nun auf den 45 Rang zurück gefallen.

Am vergangenem Wochenende startete ich bei einem S2 Etappenrennen im Französischem Jura!

1. Etappe Zeitfahren 6.5km

2. Etappe 45km 1780hm

3. Etappe 50km 1500hm

Ich besichtigte am Freitag den 6.5km Rundkurs auf dem wir alleine eine Runde fahren mussten. Es war sehr technisch!

Ich machte einige Fehler und war nicht sehr frisch. So erreichte ich die 5. beste Zeit.

Am Samstag sind wir um 14:00 Uhr auf die 45km Runde gestartet. Gleich zu Beginn wurde ein hohes Tempo gefahren. Nach etwa 6km konnten Maxime Marotte (FRA)und ich dem Rest davon fahren. Da es sehr rutschig war, machte ich in einem Anstieg einige Fehler, schnell gab es eine Lücke von ca. 20 Sekunden. Ich konnte den Rückstand nicht mehr aufholen und fuhr mein eigenes Rennen. Auf meine Verfolger hatte ich gute 3 Minuten Vorsprung! Doch 2km vor dem Ziel holte ich mir einen Plattfuss. Weil es sehr technisch war und viele Steine hatte verlor ich viel Zeit. Kurz vor dem Ziel überholten mich noch 2 Fahrer und ich wurde an diesem Tag vierter.

Am Sonntag war bereits um 06:30 Uhr Tagwache. Der Start zu den 50km war um 09:00 Uhr.

Da der Führende der Gesamtwertung, Maxime Marotte einen grossen Vorsprung von über 8 Minuten und François Bailly Maitre in der Gesamtwertung 1min. und 22sek. auf mich hatte, war das Rennen von Beginn an taktisch. Ich versuchte das Tempo wieder von Anfang an hoch zu halten. Marotte wartete jedoch immer wieder auf die anderen Franzosen und führte so diese immer wieder an mich heran.

Nach 10km kam die erste längere Abfahrt. Dort holte Marotte 3km vor der Feed Zone einen Plattfuss. Der zurzeit noch an zweiter Stelle in der Gesamtwertung liegende François Bailly Maitre und ich fuhren dann alleine an der Spitze. Er machte jedoch keine Führungsarbeit! So war ich auf mich alleine gestellt und suchte schon bald den Angriff. Bei Kilometer 30 nach einer kurzen Laufpassage machte ich druck und konnte davon fahren.

Glücklich als Sieger bei der 3. Etappe kam ich ins Ziel. Nun war ich gespannt mit was für einem Vorsprung! Es waren über 2min 30sek. Mit diesem Vorsprung wurde ich in der Endabrechnung in der Gesamtwertung noch zweiter.

©by Hoshi - K. Yoshida

Am vergangenen Sonntag fand in Offenburg der dritte Weltcup in dieser Saison statt.

Sehr motiviert und mit einem guten Gefühl reiste ich am Donnerstagmorgen nach Offenburg.

Donnerstag:

Nach einer Portion Pasta vom Team gekocht ging ich am Nachmittag auf die Strecke um einige Runden zu absolvieren. Die Strecke war sehr sehr trocken! Am Abend regnete es noch. Für die Strecke war dies super!

Freitag:

Nach einigen Tests am Bike startete ich am Abend beim Elminator Sprintrennen um meinen Körper auf Touren zu kriegen :-)

Samstag:

Zwischnen 09:30 und 11:30 war die Strecke für das Training geöffnet. So drehte ich drei lockere Runden auf dem Kurs. Ich hatte noch einen kleinen Sturz als ich versuchte eine schnellere Linie zu fahren. Zum Glück war nichts schlimmeres passiert so war ich extrem motiviret und zuversichtlich fürs Rennen.

Sonntag:

Startzeit 14:00 Uhr zu 1 Starloop und 7 grossen Runden

Mit der Nummer 33 konnte ich aus der dritten Reihe starten. Ich kam gut weg und machte gleich einige Positionen gut!

In der ersten grossen Runde ging die Post richtig ab und ich konnte mich in einer Gruppe von Rang 17-21 halten. In den Top 20 war ich bis ende der dritten Runde! Darauf hatte ich sehr viel mühe das Tempo hoch zu halten. Der Leidensweg war sehr lange. Mich überholten Fahrer um Fahrer und zum Schluss beendete ich das Rennen an 42. Position.

Ich war sehr enttäuscht! Eigentlich fühlte ich mich sehr stark heute.

Wenn ich nun über die ersten drei Weltcuprennen zurück blicke muss ich mit dem 33 Gesamtrang zufrieden sein. Ich habe nun doch einige Zeit um mich etwas zu regenerieren und mich für die Weltcuprennen in Canada und Amerika vorzubereiten.

Beim heutigen Weltcup Rennen hier in England erreichte ich den guten 29. Rang!

Im Gesamtklassement bin ich nun 10 Positionen nach vorne gekommen vom 43 auf den 33. Rang.

Ich erwischte eine super Start. In der Startrunde und den ersten Runden war ich noch mit Sichtweite in den Top 20. Leider verlor ich etwas Kraft und Positionen. Es war ein richtiger Fight die letzten beiden Runden.

Mit dem Resultat bin ich zufrieden! Ich muss weiter an mir arbeiten damit ich in der Konstanz noch besser werde.

Am kommende Wochenende findet bereits das nächsten Weltcup Rennen in Offenburg statt. Dort erwartet uns eine riesige Zuschauerkulisse.

Am vergangenem Sonntag erwischte ich keinen guten Tag! Sonntag morgen regnete es ca. 5h sehr stark.

Um 11 Uhr kam die Sonne und es war wieder sehr warm. Für die Strecke war dies genau das falsche. Nun war es nicht mehr flüssigen Schlamm sondern so richtiger harter "Lehm"! Um 14:30 Uhr sind wir zu 6 kleinere Runden gestartet!

Nach wenigen Fahrminuten war mein Bike voller Schlamm und Lehm. Nach eine Runde konnte ich bereits nicht mehr vorne auf das kleinere Kettenblatt schalten!

Ich war in der zweiten Runde auf Position 5-7 unterwegs. In der folgenden Abfahrt habe ich mir einen Platten Reifen geholt. So rannte ich weiter in die Tech-Zone um mein Hinterrad zu wechseln.

So fuhr ich hinten mit einem "trocken-Reifen" weiter, verlor Positionen um Positionen. Schon bald sah ich keinen Sinn mehr das Rennen weiter zu fahren.

Auch dem Material zu liebe da dieses Wochenende der nächste Weltcup auf dem Programm steht.

Ich bin mir sicher bei den nächsten zwei Weltcups (Dalby Forest und Offenburg) eine Top Leistung abrufen zu können. Das Training läuft gut und die Motivation ist gross!

Ich mit der Startnummer 9!!

Letztes Wochenende fuhr ich beim C1 Rennen in Haiming/ Ötztal auf den guten 10. Schlussrang.

Die Strecke war extrem kräfteraubend zu fahren! Es ging oft über Singletrails mit vielen Wurzeln und Steinen. Es gab nie Zeit sich etwas zu erholen!

Ich startete gut ins Rennen und gehörte zu beginn zu der 7-köpfige Spitzengruppe. In der zweiten Runde verlor ich etwas den Anschluss. Ich hatte drei runden lang immer sichtkontakt, konnte die Lücke aber nicht mehr schliesen.

Zum Schluss verlor ich noch etwas an Zeit und an Positionen und kahm erschöpft ins Ziel.

Ich muss zufrieden sein mit meinem Rennen. Es waren viele internationale Fahrer am Start.

Dieses Wochenende fahre ich kein Rennen. Ich investiere die Zeit um mich etwas zu erholen und einige gute Trainings zu absolvieren.

Nicola

©by Hoshi - K. Yoshida

Der erste Weltcup im 2011 ist bereits Geschichte! Ich sitze zurzeit im Flugzeug zurück in die Schweiz.

Das Rennen in Pietermaritzburg/ Südafrika lief für mich zufriedenstellend. Mit der Startnummer 80 erkämpfte ich Positionen um Positionen! Zum Schluss reichte es für den 43 Rang.

Mein Ziel, das ich mir im Winter steckte, habe ich nicht erreicht.
Mit den gesundheitlichen Problemen die ich noch bis vor kurzem hatte, muss ich aber zufrieden sein.

So blicke ich zuversichtlich auf die anstehenden Rennen. Vorallem auf die zwei nächsten Weltcups in Dalby Forest/ England und Offenburg/ Germany! In England darf ich mit der Startnummer 43 ins Rennen gehen. Von dieser Position kann ich durauchs ein Top Ergebnis erreichen!

Kurzentschlossen startete ich beim EKZ-Cup in Schwändi GL.

Das Rennen nutzte ich als Vorbereitung zum Weltcupauftakt in Pietermaritzburg.

Ich konnte ein hohes Tempo anschlagen. Marcel Wildhaber und ich fuhren den Konkurrenten von Anfang an davon.

Das Rennen beendete ich an zweiter Position. Marcel hatte zum Schluss etwas mehr Reserven und attackierte am letzte Anstieg.

Hier der Beitrag vom Schweizer Sport Fernsehen (bei min. 29.42)